清朝政府刚提出修筑计划，一些国家就出来阻挠。他们都要争夺这条铁路的修建权，想进一步控制我国北部。事情争持了好久，得不到解决，他们最后说了一个条件：清政府如果用我国的工程师来修珠铁路，他们就不再过问。
清政府让詹天佑当总工程师，詹天佑接受了任务。他带着工人在峭壁上定点、测绘。塞外十分危险，一一不小心就有坠入深谷的危险 。不管路怎样危险，詹天佑他们总是不屈不挠。
铁路要经过很多高山，得开很多隧道。居庸关和八达岭是最长的。八达岭隧道约长1100米，差不多有居庸关隧道的三倍。他跟老工人一起商量，决决定采用中部凿开法。先从山顶往下打井，在分别向两头开凿，两头也同时施工，大大缩短了工期。
铁路经过青龙桥附近，坡度很大，火车怎样才能上这坡呢？詹天佑顺山势设计了一个人字形线路，减小了坡度，北上的车列有两个火车头，一个在前面，一个在后面。过青龙桥，列车向东北前行，过了人字形就倒过来，后面到了前面，列车拆向西北前进，这样上山就容易多了。
这条路线不到四年就竣工了，比原来早了两年。这件事给了外国一个有力的回击。现在我们坐火车去八达岭看到一座铜像，那那就是詹天佑。
读了这个故事，让我知道了做什么事都都不能屈服，像詹天佑那样，虽然帝国主义藐视我们中国无能，但詹天佑依然毅力的接受任务，并把这件事做得那么好，这真让人佩服。无论做什么事都不能自卑，要自信，更重要的是要坚持，坚持的人就一定能成功！
上一篇：梦遇(梦遇变声器)